日系圖還是北捷圖好？這是行為設計的問題
這個問題有意思，我們應該關心的並不是別人的比較好還是我們的比較好，輔大黃老師及BuzzOrange的評論，都指出美感，實（使）用性，真實性，簡單（複雜）等才是考量重點，我都很贊成啦。
但是身為心理學家，我還是不得不講一下，這裡還有好幾個心理面的問題，今天想講的是其中的訊息量問題，光是訊息量就和兩個使用者的心理面向有關，而這兩個面向都需要分析一下，才知道對使用者的真正影響。
一方面，使用者希望地圖裡的訊息越多越好：
日系圖的訊息是比較少的，有漏站，路線方位也沒有代表性，北捷的站很完整，圖的路線方位有意義，不用說還有英文。這樣的話，北捷勝！
另一方面，使用者也希望地圖在視覺上簡單易讀：日系圖字大，更重要的是，轉乘點的大字與一般站的小字有對比，這個設計是可以讓視覺注意力自然地被大字吸引，周邊的其它站名不會在視覺上競爭，讓使用者可以輕鬆地注意轉乘站，並思考其搭乘方式。如果使用者是採取以轉乘站為中心的捷運搭乘與地圖閱讀策略，這會是一種很體貼的知覺行為設計。相反地，如果使用者的搭乘與地圖閱讀的思考並非以轉乘站為中心，這個設計會增加尋找其它站位的知覺注意力困難。
北捷圖字小，每個站的字體沒有區隔，它的優劣勢與日系圖恰好相反，有利於不以轉乘點為中心的搭乘思考。
所以就視覺上的簡單易讀而言，日系圖與北捷圖各有勝場。
綜合來看訊息量涉及的兩個心理面，我覺得北捷圖勝出，因為它一方面提供較多訊息，這是一般乘客都會愛的，另一方面，它的知覺設計有助於不以轉乘點為中心的搭乘思考，這種思考可能是本地通勤族與居民的主要搭乘策略。
不過日系圖以知覺設計去滿足以轉乘點為中心的搭乘者目標，比較符合旅遊的需求，北捷真的也不妨也印行一款這樣的地圖，對於觀光客或者去帶動在地商圈旅遊應該都可以幫得上忙呢。